大約是從兩三年前開始，CES 這個被半導體充斥的電子展會，開始被越來越多的汽車廠商盯上。不論你是車迷還是數碼迷，“CES 變車展”這樣的驚訝，應該已經不再陌生。
和每年年初在拉斯維加斯舉辦的 CES 國際大展同源，亞洲版本 CES Asia 落在瞭中國魔都上海。在今年初的 CES 2018 上，奔馳發佈瞭全新操作系統 MBUX，拜騰、小鵬分別帶來瞭最新版概念車……2018 年，CES 已經被汽車行業徹底滲透。
拜騰對於首款車型的定位，與大多數同類不謀而合：首款概念車 BYTON Concept 是一輛中型偏大的 SUV。中國市場上已占近半、仍在不斷增長的 SUV 車型，顯然是盡快立穩陣腳的上選。
年初 CES 2018 上，現代發佈瞭全新一代氫燃料電池車 NEXO，續航裡程達到 800km，加氫時間僅僅幾分鐘。NEXO 的動力系統能夠達到 60% 的熱效率，體重卻比前代燃料電池車輕瞭兩成，最高時速可以達到 160km/h。
日系廠商對於科技產業的融合，一向反應得不太接地氣。本屆 CES Asia 本田也將進駐展館，但主力卻不是本田汽車，而是一系列技術研發成果。
而到第二款車，拜騰就選擇瞭進軍轎車。
本屆 CES Asia，董車會照例仍將會在上海現場，為各位帶來現場一手消息。
本田：眼、手、鼻
亞洲最大電子展將開幕，它能否成為上海第二車展？
名為 WayRay 的 AR 增強現實技術，可以讓駕駛員無需佩戴任何設備，即可以 AR 方式獲取導航等駕駛信息；Tactual Labs 手勢操作技術，通過 3D 識別手部骨骼動作，達到以手勢完成操作的能力；現場還將帶來一片“氣味王國”，展示本田的嗅覺感管體驗。
本文來自愛范兒
NEXO 將會在上海 CES Asia 亮相，它代表著零排放新能源車另一極——燃料電池陣營的最新發展水平。
新車前後造型仍會延續 BYTON Concept 的主要設計元素，值得關註的是，拜騰在 SUV 上施展的設計語言，在轎車上又會如何呈現，以及，拜騰自動駕駛技術的最新發展成果。
凱迪拉克：超級巡航 Su竹北中區月子中心per Cruise 來到中國
還記得年初，董車會在美國體驗的凱迪拉克 Super Cruise 自動駕駛輔助系統嗎？對，就是幾百公裡車程不新竹月子中心費用用碰方向盤的那個。本屆 CES Asia，凱迪拉克將會首次把它拿到中國。
凱迪拉克Super Cruise 將是首個能讓駕駛員在高速路上釋放雙手的駕駛輔助系統，在年初的試駕體驗中，董車會已經親身感受過它的神奇。按照計劃，通用準備會在 2020 年將Super Cruise 在凱迪拉克品牌車型中推開，並確定它將會進入中國市場。
戴雷博士領銜的新興車廠拜騰，剛剛獲得瞭一汽領投的 5 億美元融資，這讓關註拜騰的人們看到瞭這傢電動汽車新軍進一步發展的可能性。
從目前公佈的幾張預告圖來看，這輛全新概念車會搭載完善的自動駕駛系統。車頂前後的傳感器輪廓明顯，力圖展現“看得見的智能”。
那麼 CES Asia 呢？中國如今擁有著全球最活躍的新創汽車廠商，在科技和汽車真正水乳交融的時代，東方版本的 CES Asia 是否也跟上瞭節拍？答案即將在本周三 13 日揭曉。
現代：氫燃料電池 SUV
日韓廠商偏愛的氫燃料電池，是目前電池組式純電動車（BEV）之外的一股新能源清流。雖然推廣程度不及後者，卻續航長、充能快的優勢，依然受到一些廠商青睞。
原文標題：亞洲最大電子展本周開幕，CES Asia 能否成為“上海第二車展”？
在新造車品牌們紛紛施手 SUV 時，拜騰開始尋找轎車的設計思路。將於 CES Asia 亮相的第二款概念車，將會擁有一個特別的 C 柱設計。
拜騰：全新轎車概念車首發
竹北月子中心收費
和每年年初在拉斯維加斯舉辦的 CES 國際大展同源，亞洲版本 CES Asia 落在瞭中國魔都上海。在今年初的 CES 2018 上，奔馳發佈瞭全新操作系統 MBUX，拜騰、小鵬分別帶來瞭最新版概念車……2018 年，CES 已經被汽車行業徹底滲透。
拜騰對於首款車型的定位，與大多數同類不謀而合：首款概念車 BYTON Concept 是一輛中型偏大的 SUV。中國市場上已占近半、仍在不斷增長的 SUV 車型，顯然是盡快立穩陣腳的上選。
年初 CES 2018 上，現代發佈瞭全新一代氫燃料電池車 NEXO，續航裡程達到 800km，加氫時間僅僅幾分鐘。NEXO 的動力系統能夠達到 60% 的熱效率，體重卻比前代燃料電池車輕瞭兩成，最高時速可以達到 160km/h。
日系廠商對於科技產業的融合，一向反應得不太接地氣。本屆 CES Asia 本田也將進駐展館，但主力卻不是本田汽車，而是一系列技術研發成果。
而到第二款車，拜騰就選擇瞭進軍轎車。
本屆 CES Asia，董車會照例仍將會在上海現場，為各位帶來現場一手消息。
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NEXO 將會在上海 CES Asia 亮相，它代表著零排放新能源車另一極——燃料電池陣營的最新發展水平。
新車前後造型仍會延續 BYTON Concept 的主要設計元素，值得關註的是，拜騰在 SUV 上施展的設計語言，在轎車上又會如何呈現，以及，拜騰自動駕駛技術的最新發展成果。
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還記得年初，董車會在美國體驗的凱迪拉克 Super Cruise 自動駕駛輔助系統嗎？對，就是幾百公裡車程不新竹月子中心費用用碰方向盤的那個。本屆 CES Asia，凱迪拉克將會首次把它拿到中國。
凱迪拉克Super Cruise 將是首個能讓駕駛員在高速路上釋放雙手的駕駛輔助系統，在年初的試駕體驗中，董車會已經親身感受過它的神奇。按照計劃，通用準備會在 2020 年將Super Cruise 在凱迪拉克品牌車型中推開，並確定它將會進入中國市場。
戴雷博士領銜的新興車廠拜騰，剛剛獲得瞭一汽領投的 5 億美元融資，這讓關註拜騰的人們看到瞭這傢電動汽車新軍進一步發展的可能性。
從目前公佈的幾張預告圖來看，這輛全新概念車會搭載完善的自動駕駛系統。車頂前後的傳感器輪廓明顯，力圖展現“看得見的智能”。
那麼 CES Asia 呢？中國如今擁有著全球最活躍的新創汽車廠商，在科技和汽車真正水乳交融的時代，東方版本的 CES Asia 是否也跟上瞭節拍？答案即將在本周三 13 日揭曉。
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日韓廠商偏愛的氫燃料電池，是目前電池組式純電動車（BEV）之外的一股新能源清流。雖然推廣程度不及後者，卻續航長、充能快的優勢，依然受到一些廠商青睞。
原文標題：亞洲最大電子展本周開幕，CES Asia 能否成為“上海第二車展”？
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